由於銷售未能利用競爭對手波音的困境，空中巴士的股價週二下跌了11%。
AIR -日圖
在法國證券交易所，AIR股價大到134.78歐元。 137.22是2023年9月的阻力位，也是接下來的關鍵水準。
這家航空巨頭的市值為1,060億歐元，週二拖累歐洲基準股指和相關股票走低。
空中巴士公司發布獲利預警後股價下跌，引發了與航空相關的拋售。投資者也對本週稍後的法國議會選舉持謹慎態度，屆時馬克宏領導的政黨預計將失去優勢。
獲利預警和飛機交付量減少的預測令噴射發動機製造商勞斯萊斯和MTU航空發動機承壓。 STOXX歐洲航空航太和防務指數下跌3.8%，至三個月來的最低水準。
2024年上半年，空中巴士的競爭對手波音陷入困境，投資人希望空中巴士能利用這一困境。波音公司在1月的一次飛行中，由於艙門在半空中爆炸，波音被迫撤回了737 Max飛機。
在本週的最新消息中，這家法國製造商將2024年的交付目標從800架降至770架，並將A320的產量增加推遲到2027年。 A320是737 Max的主要競爭對手。
事實證明，飛機供應鏈中的問題太棘手，難以處理。隨著旅行的增加，對飛機的需求也在上升，但供應跟不上。
「需求不是問題;恰恰相反。但如果供應跟不上，競爭如此有限，這應該意味著航空公司的運力不會增加太多，這可能會使票價在更長時間內保持較高水平，」 Finalto市場分析師Neil Wilson表示。
空中巴士執行長福里表示，引擎製造商將不得不“面對任何延誤的後果”，這可能是航空公司客戶的經濟處罰。
航空公司一直在直言不諱地談論供應問題，瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裡將歐洲各地機票價格上漲歸咎於波音和空中巴士的航班延誤。另一個問題是該公司太空系統部門的9億歐元費用。該集團的獲利預期從70億歐元下調至55億歐元。
